TPS7B8250QDGNRQ1 LDO อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ 300 mA, นอกแบตเตอรี่ (40-V), ultra-low-IQ, ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมต่ำพร้อมเปิดใช้งาน 8-HVSSOP -40 ถึง 150
♠รายละเอียดสินค้า
| คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ | ค่าแอตทริบิวต์ |
| ผู้ผลิต: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| ประเภทสินค้า: | เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า LDO |
| เป็นไปตามมาตรฐาน: | รายละเอียด |
| สไตล์การติดตั้ง: | เอสเอ็มดี/SMT |
| แพ็คเกจ/กล่อง: | MSOP-PowerPad-8 |
| แรงดันขาออก: | 2.5 โวลต์ |
| กระแสไฟขาออก: | 300 มิลลิแอมป์ |
| จำนวนเอาต์พุต: | 1 เอาต์พุต |
| ขั้ว: | เชิงบวก |
| กระแสไฟดับ: | 2.7 ยูเอ |
| แรงดันขาเข้า, นาที: | 3 โวลต์ |
| แรงดันขาเข้า, สูงสุด: | 40 โวลต์ |
| PSRR / Ripple Rejection - ประเภท: | 60 เดซิเบล |
| ประเภทเอาต์พุต: | ที่ตายตัว |
| อุณหภูมิในการทำงานต่ำสุด: | - 40 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด: | + 150 องศาเซลเซียส |
| แรงดันตกคร่อม: | 400 มิลลิโวลต์ |
| คุณสมบัติ: | เออีซี-คิว100 |
| ชุด: | TPS7B82-Q1 |
| บรรจุภัณฑ์: | รอก |
| บรรจุภัณฑ์: | ตัดเทป |
| บรรจุภัณฑ์: | MouseReel |
| ยี่ห้อ: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| แรงดันตกคร่อม - สูงสุด: | 700 มิลลิโวลต์ |
| ระเบียบสายงาน: | 10 มิลลิโวลต์ |
| โหลดระเบียบ: | 20 มิลลิโวลต์ |
| ไวต่อความชื้น: | ใช่ |
| ช่วงแรงดันขาออก: | - |
| ผลิตภัณฑ์: | เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า LDO |
| ประเภทสินค้า: | เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า LDO |
| ปริมาณแพ็คโรงงาน: | 2500 |
| หมวดหมู่ย่อย: | PMIC - ไอซีการจัดการพลังงาน |
| พิมพ์: | ยานยนต์ |
| ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า: | 2 % |
| หน่วยน้ำหนัก: | 26 มก |
♠ TPS7B82-Q1 ยานยนต์ 300-mA, แรงดันสูง, ตัวควบคุมการออกกลางคันต่ำมาก IQ ต่ำ
ในการใช้งานที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์ กระแสไฟนิ่ง (IQ) ต่ำเป็นสิ่งสำคัญในการประหยัดพลังงานและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ต้องมี IQ ต่ำมากสำหรับระบบที่เปิดตลอดเวลา
TPS7B82-Q1 เป็นตัวควบคุมเชิงเส้นแบบ dropout ต่ำที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับช่วงแรงดันอินพุตที่กว้างตั้งแต่ 3 V ถึง 40 V (การป้องกันการถ่ายโอนข้อมูลโหลด 45-V)การทำงานที่ลดลงถึง 3 V ช่วยให้ TPS7B82-Q1 ทำงานต่อไปได้ในระหว่างสภาวะข้อเหวี่ยงเย็นและเริ่มและหยุดด้วยกระแสไฟนิ่งทั่วไปเพียง 2.7 µA ที่โหลดน้อย อุปกรณ์นี้จึงเป็นโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจ่ายไฟให้กับไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) และตัวรับส่งสัญญาณ CAN/LIN ในระบบสแตนด์บายอุปกรณ์มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและกระแสเกินในตัว
อุปกรณ์นี้ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ –40°C ถึง +125°C และอุณหภูมิจุดเชื่อมต่อตั้งแต่ –40°C ถึง +150°Cนอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังใช้บรรจุภัณฑ์ที่เป็นตัวนำความร้อนเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีการกระจายไปทั่วทั้งอุปกรณ์อย่างมีนัยสำคัญก็ตามด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ อุปกรณ์จึงได้รับการออกแบบให้เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับการใช้งานยานยนต์ต่างๆ
• AEC-Q100 มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการใช้งานในยานยนต์:
– อุณหภูมิเกรด 1: –40°C ≤ TA ≤ 125°C
– อุณหภูมิเกรด 0: –40°C ≤ TA ≤ 150°C
• ช่วงอุณหภูมิจุดเชื่อมต่อขยาย:
– เกรด 1: –40°C ≤ TJ ≤ 150°C – เกรด 0: –40°C ≤ TJ ≤ 165°C
• IQ ปัจจุบันนิ่งต่ำ:
– 300-nA ปิด IQ
– 2.7 µA ทั่วไปสำหรับโหลดเบา
– สูงสุด 5 µA ที่โหลดเบา
• ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต VIN กว้าง 3-V ถึง 40-V พร้อมชั่วคราวสูงสุด 45-V
• กระแสไฟขาออกสูงสุด: 300 มิลลิแอมป์
• ความแม่นยำของแรงดันเอาต์พุต 2%
• แรงดันไฟตกสูงสุด: 700 mV ที่กระแสโหลด 200 mA สำหรับเวอร์ชันเอาต์พุต 5-V คงที่
• เสถียรด้วยตัวเก็บประจุเซรามิกที่มีความเสถียรเอาต์พุต ESR ต่ำ (0.001-Ω ถึง 5-Ω) (1 µF ถึง 200 µF)
• แก้ไขแรงดันเอาต์พุต 2.5-V, 3.3-V และ 5-V
• แพ็คเกจ:
– HVSSOP 8 พิน, RθJA = 63.9°C/W
– WSON 6 ขา, RθJA = 72.8°C/W
– 5 ขา TO-252, RθJA = 31.1°C/W
– HTSSOP 14 พิน, RθJA = 52.0°C/W
• เครื่องเสียงรถยนต์
• ชุดควบคุมเทเลเมติกส์
• ไฟหน้า
• โมดูลควบคุมตัวถัง
• การควบคุมอินเวอร์เตอร์และมอเตอร์
