LM2775QDSGRQ1 การสลับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ายานยนต์ 2.7V ถึง 5.5VIN 200mA
♠รายละเอียดสินค้า
| คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ | ค่าแอตทริบิวต์ |
| ผู้ผลิต: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| ประเภทสินค้า: | การสลับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
| เป็นไปตามมาตรฐาน: | รายละเอียด |
| สไตล์การติดตั้ง: | เอสเอ็มดี/SMT |
| บรรจุภัณฑ์ / กล่อง: | WSON-8 |
| โทโพโลยี: | เพิ่ม |
| แรงดันขาออก: | 5 โวลต์ |
| กระแสไฟขาออก: | 200 มิลลิแอมป์ |
| จำนวนเอาต์พุต: | 1 เอาต์พุต |
| แรงดันขาเข้า, นาที: | 2.7 โวลต์ |
| แรงดันขาเข้า, สูงสุด: | 5.5 โวลต์ |
| กระแสไฟดับ: | 75 UA |
| สลับความถี่: | 2 เมกะเฮิรตซ์ |
| อุณหภูมิในการทำงานต่ำสุด: | - 40 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด: | + 125 ซ |
| คุณสมบัติ: | เออีซี-คิว100 |
| ชุด: | LM2775-Q1 |
| บรรจุภัณฑ์: | รอก |
| บรรจุภัณฑ์: | ตัดเทป |
| บรรจุภัณฑ์: | MouseReel |
| ยี่ห้อ: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| ชุดพัฒนา: | LM2775EVM |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: | 2.7 โวลต์ถึง 5.5 โวลต์ |
| ไวต่อความชื้น: | ใช่ |
| ประเภทสินค้า: | การสลับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
| ปิดตัวลง: | ปิดตัวลง |
| ปริมาณแพ็คโรงงาน: | 3000 |
| หมวดหมู่ย่อย: | PMIC - ไอซีการจัดการพลังงาน |
| การจ่ายแรงดัน - ต่ำสุด: | 2.7 โวลต์ |
| พิมพ์: | ตัวแปลงเพิ่มตัวเก็บประจุแบบสวิตช์ |
| หน่วยน้ำหนัก: | 0.000416 ออนซ์ |
♠ LM2775-Q1 ตัวเก็บประจุแบบสวิตช์ 5-V Boost Converter
LM2775-Q1 เป็นตัวเพิ่มตัวเก็บประจุแบบสวิตช์ควบคุมที่สร้างแรงดันเอาต์พุตที่มีสัญญาณรบกวนต่ำLM2775-Q1 สามารถจ่ายกระแสเอาต์พุตได้สูงสุด 200 mA ในช่วงอินพุต 3.1-V ถึง 5.5-V รวมถึงกระแสเอาต์พุตสูงสุด 125 mA เมื่อแรงดันอินพุตต่ำถึง 2.7 V LM2775-Q1 ให้การจ่ายไฟ 5V, 200mA ที่คุ้มค่าสำหรับจ่ายไฟให้กับตัวรับส่งสัญญาณ CAN และโหลดอื่นๆ โดยเสริมจากรางระบบ 3.3-V ที่มีการควบคุมสามารถใช้เป็นบูสท์ในระบบยานยนต์ที่ไม่ใช้พรีบูสท์แรงดันอินพุตกว้างหรือข้อเหวี่ยงเย็นที่กระแสเอาท์พุตต่ำ LM2775-Q1 สามารถลดกระแสนิ่งโดยการทำงานในโหมดปรับความถี่พัลส์ (PFM)สามารถเปิดหรือปิดโหมด PFM ได้โดยการดันพิน PFM ให้สูงหรือต่ำนอกจากนี้ เมื่ออุปกรณ์อยู่ในสถานะปิด ผู้ใช้สามารถเลือกให้แรงดันเอาต์พุตดึงไปที่ GND หรือปล่อยให้อยู่ในสถานะอิมพีแดนซ์สูงได้โดยการตั้งค่าพิน OUTDIS ให้สูงหรือต่ำ
LM2775-Q1 ถูกวางไว้ใน WSON 8 พินของ TI ซึ่งเป็นแพ็คเกจที่มีคุณสมบัติทางความร้อนที่ยอดเยี่ยมซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนร้อนเกินไปภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนดเกือบทั้งหมด
• มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการใช้งานในยานยนต์
• ผ่านเข้ารอบ AEC-Q100 โดยมีผลดังนี้
– อุณหภูมิอุปกรณ์ เกรด 1: –40°C ถึง +125°C ช่วงอุณหภูมิการทำงานโดยรอบ
• ช่วงอินพุต 2.7-V ถึง 5.5-V
• แก้ไขเอาต์พุต 5-V
• กระแสไฟขาออก 200 มิลลิแอมป์
• วิธีการแก้ปัญหาที่ไม่ใช้ตัวเหนี่ยวนำ: ต้องใช้ตัวเก็บประจุเซรามิกขนาดเล็ก 3 ตัวเท่านั้น
• การปิดเครื่องจะยกเลิกการโหลดจาก VIN
• ขีดจำกัดปัจจุบันและการป้องกันความร้อน
• ความถี่สวิตชิ่ง 2 เมกะเฮิรตซ์
• การทำงานของ PFM ระหว่างกระแสโหลดเบา (ขา PFM ผูกสูง)
• กำลังไฟสำหรับตัวรับส่งสัญญาณ CAN
• เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร
• แหล่งจ่ายไฟกล้อง ADAS
