LP8866SQDCPRQ1 จอแสดงผล LED-backlight สำหรับยานยนต์พร้อมช่องสัญญาณ 150 mA หกช่อง 38-HTSSOP -40 ถึง 125
♠รายละเอียดสินค้า
| คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ | ค่าแอตทริบิวต์ |
| ผู้ผลิต: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| ประเภทสินค้า: | ไดรเวอร์จอแสดงผล LED |
| ชุด: | LP8866S-Q1 |
| สไตล์การติดตั้ง: | เอสเอ็มดี/SMT |
| บรรจุภัณฑ์ / กล่อง: | สพป-38 |
| แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน: | 12 โวลต์ |
| อุณหภูมิในการทำงานต่ำสุด: | - 40 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด: | + 125 ซ |
| บรรจุภัณฑ์: | รอก |
| บรรจุภัณฑ์: | ตัดเทป |
| ยี่ห้อ: | เท็กซัส อินสตรูเมนท์ |
| ชุดพัฒนา: | LP8866EVM |
| ไวต่อความชื้น: | ใช่ |
| ประเภทสินค้า: | ไดรเวอร์จอแสดงผล LED |
| ปริมาณแพ็คโรงงาน: | 2543 |
| หมวดหมู่ย่อย: | ไอซีไดรเวอร์ |
♠ LP8866S-Q1 ไดรเวอร์ไฟ LED-backlight ของจอแสดงผลยานยนต์พร้อมช่อง 150-mA หกช่อง
LP8866S-Q1 เป็นไดรเวอร์ LED ประสิทธิภาพสูงสำหรับยานยนต์พร้อมตัวควบคุมบูสต์ซิงก์ปัจจุบันความแม่นยำสูง 6 ตัวรองรับการเลื่อนเฟสที่ปรับโดยอัตโนมัติตามจำนวนแชนเนลที่ใช้งานความสว่างของ LED สามารถควบคุมได้ทั่วโลกผ่านอินเทอร์เฟซ I²C หรืออินพุต PWM
ตัวควบคุมบูสต์มีการควบคุมแรงดันเอาต์พุตแบบปรับได้ตามแรงดันเฮดรูมของซิงก์กระแสไฟ LEDคุณสมบัตินี้ช่วยลดการใช้พลังงานโดยการปรับแรงดันบูสต์ให้อยู่ในระดับต่ำสุดที่เพียงพอในทุกสภาวะความถี่ที่ปรับได้ในช่วงกว้างช่วยให้ LP8866S-Q1 หลีกเลี่ยงการรบกวนคลื่นวิทยุ AM
LP8866S-Q1 รองรับการหรี่แสง PWM แบบไฮบริดในตัวและการหรี่กระแสแบบอะนาล็อกซึ่งช่วยลด EMI ยืดอายุการใช้งาน LED และเพิ่มประสิทธิภาพออปติคัลโดยรวม
• AEC-Q100 มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการใช้งานในยานยนต์:
– อุณหภูมิอุปกรณ์ เกรด 1:
–40°C ถึง +125°C, TA
– การจำแนกประเภทอุปกรณ์ HBM ESD ระดับ 2
– อุปกรณ์ CDM ระดับการจำแนก ESD C4B
• ช่วงการทำงานของแรงดันไฟฟ้าขาเข้า 3 V ถึง 48 V
• ซิงก์ปัจจุบันความแม่นยำสูงหกตัว
– กระแสไฟ DC สูงสุด 150 mA สำหรับแต่ละซิงก์ปัจจุบัน
– การจับคู่ปัจจุบัน 1% (ทั่วไป)
– อัตราส่วนการหรี่แสง 32 000:1 โดยใช้ความถี่ PWM เอาต์พุต LED 152-Hz
– ความละเอียดการหรี่ไฟ LED สูงสุด 16 บิตพร้อมอินพุต I2C หรือ PWM
– การกำหนดค่าสตริง LED ที่กำหนดค่าได้ 8 แบบ
• ลดแสง PWM กะระยะอัตโนมัติ
• การลดแสงแบบอะนาล็อก 12 บิต
• บูสต์ VOUT สูงสุด 48-V หรือตัวควบคุม SEPIC DC/DC
– สลับความถี่ 100 kHz เป็น 2.2 MHz
– เพิ่มสเปรดสเปกตรัมเพื่อลด EMI
– เพิ่มอินพุตการซิงค์เพื่อตั้งค่าความถี่การสลับบูสต์จากนาฬิกาภายนอก
– แรงดันเอาต์พุตจะคายประจุโดยอัตโนมัติเมื่อปิดใช้งานบูสต์
• การวินิจฉัยข้อบกพร่องอย่างละเอียด
• แบ็คไลท์สำหรับ:
- อินโฟเทนเมนท์ยานยนต์
– แผงหน้าปัดยานยนต์
– กระจกอัจฉริยะ
– เฮดอัพดิสเพลย์ (HUD)
