L9369-TR Gate Drivers IC สำหรับรถยนต์สำหรับการใช้งานเฉพาะของระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า
♠ คำอธิบายสินค้า
| คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ | ค่าแอตทริบิวต์ |
| ผู้ผลิต: | บริษัท เอส ที ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ |
| หมวดหมู่สินค้า : | ไดร์เวอร์เกต |
| เป็นไปตามมาตรฐาน: | รายละเอียด |
| ผลิตภัณฑ์: | ไอซีไดร์เวอร์ - หลากหลาย |
| พิมพ์: | ด้านสูง ด้านต่ำ |
| รูปแบบการติดตั้ง: | เอสเอ็มดี/เอสเอ็มที |
| แพ็กเกจ / เคส: | แอลคิวเอฟพี-64 |
| จำนวนผู้ขับขี่: | 2 ไดรเวอร์ |
| จำนวนผลลัพธ์: | 2 เอาท์พุต |
| แรงดันไฟเลี้ยง - ต่ำสุด: | 3.4 โวลต์ |
| แรงดันไฟจ่าย - สูงสุด: | 40 โวลต์ |
| อุณหภูมิการทำงานขั้นต่ำ: | - 40 องศาเซลเซียส |
| อุณหภูมิการทำงานสูงสุด: | + 175 องศาเซลเซียส |
| ชุด: | L9369 |
| บรรจุภัณฑ์: | รีล |
| บรรจุภัณฑ์: | ตัดเทป |
| บรรจุภัณฑ์: | เม้าส์รีล |
| ยี่ห้อ: | บริษัท เอส ที ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ |
| ไวต่อความชื้น: | ใช่ |
| ประเภทสินค้า : | ไดร์เวอร์เกต |
| ปริมาณบรรจุโรงงาน: | 1,000 |
| หมวดหมู่ย่อย: | PMIC - ไอซีจัดการพลังงาน |
| น้ำหนักต่อหน่วย: | 0.012335 ออนซ์ |
♠ IC ยานยนต์สำหรับการใช้งานเฉพาะของระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า
L9369 มุ่งเป้าไปที่การใช้งานเฉพาะของระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า เหมาะสำหรับการกำหนดค่าระบบในเครื่องดึงสายหรือชุดเกียร์มอเตอร์ (MGU)
แกนหลักคือไดรฟ์เวอร์ H-bridge สองตัวเพื่อขับเคลื่อน FET ภายนอก 8 ตัวสำหรับแอคชูเอเตอร์เบรกที่ล้อหลัง ไดรฟ์เวอร์เหล่านี้ขับเคลื่อนได้เต็มที่และกำหนดค่าได้ผ่าน SPI ในโหมดควบคุม PWM และป้องกันกระแสเกินด้วยการตรวจสอบแรงดันไฟที่เดรนซอร์สและเกตซอร์ส
การรับแรงดันและกระแสไฟของมอเตอร์แบบซิงโครไนซ์ จะดำเนินการผ่านเครื่องขยายสัญญาณแบบดิฟเฟอเรนเชียลเต็มรูปแบบพร้อมค่าเกนที่ตั้งโปรแกรมได้และแม่นยำ ออฟเซ็ตต่ำ และตัวปรับมอดูเลเตอร์ซิกม่าเดลต้า 10 ตัวของ ADC
มี HS/LS สองชุดที่สามารถกำหนดค่าได้พร้อมแรงดันเอาต์พุตที่ตั้งโปรแกรมได้เพื่อขับเคลื่อนอาร์เรย์ LED พร้อมการควบคุมฟีดฟอร์เวิร์ด
มีอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความเร็วมอเตอร์ 2 ตัว (MSS) เพื่อรับข้อเสนอแนะตำแหน่งจากแอคชูเอเตอร์เบรก (ใช้ร่วมกับสเตจไดรเวอร์โคมไฟและ GPIO)
ชุดอินเทอร์เฟซเสร็จสมบูรณ์ด้วยพิน GPIO (General Purpose I/O) จำนวน 4 พินและอินเทอร์เฟซปุ่มที่ช่วยให้จัดการข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าได้จากคอนโซลปุ่มระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ (EPB) ทั้งในโหมดปกติและโหมดสลีป
ผ่านการรับรอง AEC-Q100
แนวคิดด้านความปลอดภัยในการทำงานสำหรับ ISO26262การปฏิบัติตาม
ตัวขับประตูแบบ High-side และ Low-side จำนวน 4 ตัว สำหรับ 8NFET แหล่งจ่ายไฟภายนอก
การป้องกันกระแสเกินด้วยโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมได้เกณฑ์
สามารถตั้งโปรแกรมได้และอิสระจาก NFETเกณฑ์สำหรับการตรวจสอบ VDS
เครื่องขยายสัญญาณแบบแยกส่วนอย่างสมบูรณ์ 10 เครื่องพร้อมด้วยออฟเซ็ตต่ำ เกนที่แม่นยำมาก และการทดสอบตัวเอง
ช่อง ADC 10 ช่องแยกสำหรับดิจิตอลการประมวลผลกระแสและแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์
การวัด
SPI 32 บิต – 10 MHz พร้อม CRC สำหรับภายในการตั้งค่า การทดสอบตัวเอง และการวินิจฉัย
ไดรฟ์เต็มของพลังงานภายนอก NFET ลงไปแรงดันไฟเข้าแบตเตอรี่ 5.5 V
การตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟหลักและBIST ต่อเนื่องสำหรับหน่วยงานกำกับดูแลภายใน
อ้างอิงแบนด์แก๊ปคู่
4 ขั้นตอน I/O วัตถุประสงค์ทั่วไป (GPIO)
อินเทอร์เฟซปุ่ม (พิน I/O ที่กำหนดค่าได้ 9 พิน) สำหรับการติดตามและวินิจฉัยโรคในระดับปกติและโหมดสลีป
อินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์ความเร็วมอเตอร์ 2 ตัว (MSS)รับข้อมูลตอบกลับความเร็วผ่านเซ็นเซอร์ฮอลล์ภายนอก
การปลุกระบบในโหมดสลีป
Watchdog (กำหนดค่าได้ผ่าน SPI)
